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1961年4月12日，加加林從地球起航，完成瞭世界上首次載人宇宙飛行。
2016年4月12日，韓國，釜山港碼頭。汽笛聲中，一艘貨輪由牽引船緩緩領入港口。
是日，中俄韓“哈綏符釜”陸海聯運常態化首班集裝箱到港揭幕儀式舉行。標志著黑龍江陸海絲綢之路經濟帶橫跨亞歐、連接陸海的國際物流通道全線貫通。“哈綏符釜”陸海聯運的常態化運行，是繼常態化開通哈爾濱至德國漢堡的“哈歐班列”、哈爾濱至俄羅斯葉卡捷琳堡的“哈俄班列”之後， “一帶一路”在東北亞地區的重要枝幹“龍江絲路帶”，打通瞭中國東北地區新的出海口。
(二)
“龍江絲路帶”，是個創舉。是追隨一個更加偉大的創舉之後的龍江創舉。
2013年9月7日，國傢主席習近平在哈薩克斯坦納紮爾巴耶夫大學發表瞭可以載入史冊的演講《弘揚人民友誼共創美好未來》。在演講第一次提出“為瞭使歐亞各國經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊，我們可以用創新的合作模式，共同建設‘絲綢之路經濟帶’，以點帶面，從線到片，逐步形成區域大合作。”並確立瞭“政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通和民心相通”的“五通”原則。
2013年10月3日，習近平主席在印尼國會發表演講，“中國願同東盟國傢加強海上合作，使用好中國政府設立的中國—東盟海上合作基金，發展好海洋合作夥伴關系，共同建設‘21世紀海上絲綢之路’”。
“一帶一路”，這一跨越時空的宏偉構想，從歷史深處走來，向著輝煌未來出發。融通古今、連接中外，順應和平、發展、合作、共贏的時代潮流，承載著實現中華民族偉大復興的光榮與夢想，體現創造戰略機遇的中國智慧，成為中國夢與世界夢的交匯橋梁。
機遇？機遇！
風起於青萍之末，浪成於微瀾之間。彼時彼刻，機遇還是一個初始乍現的影子。誰先發現它，誰能抓住它，才是真正的機遇。
2013年12月23日，在省委經濟工作會議上，省委書記王憲魁明確提出：“持續擴大和深化合作內在動力不足，這是對俄開放的最大問題。轉型升級、深化和擴展合作，需要戰略性構想和創造性舉措”“要利用滿洲裡至綏芬河鐵路通道，打通一條起自黑龍江通達俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’。”龍江，又一次歷史性地發現和把握瞭機遇。
合抱之木，生於毫末﹔九層之臺，起於累土﹔千裡之行，始於足下。機遇的發現，如一粒種子的發芽，還僅僅是一切開始的開始。而機遇的真正到來，需要謀劃，更需要創造。機遇意識歸根結底是一種前瞻意識，並體現為一種具有預見性、把握規律性、富於創造性的戰略思維。
2014年4月省委不失時機地提出瞭構建“黑龍江陸海絲綢之路經濟帶”的總體設想，8月正式向中央提交瞭關於黑龍江構建陸海絲綢之路經濟帶的建議報告。
隨後，好消息接踵而來。
習近平總書記對報告作瞭重要批示，對構建“龍江絲路帶”設想予以肯定鼓勵。張高麗副總理就貫徹落實總書記重要批示，要求國傢發改委等有關部門和地方認真研究我省的建議。汪洋副總理派商務部來我省進行調研，解決對俄經貿工作中的具體問題。
2015年3月28日，商務部、發改委、外交部聯合發佈瞭《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，預熱已久、舉世期盼的“一帶一路”規劃正式面世。“發揮內蒙古聯通俄蒙的區位優勢，完善黑龍江對俄鐵路通道和區域鐵路網，以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區陸海聯運合作，推進構建北京-莫斯科歐亞高速運輸走廊，建設向北開放的重要窗口。”至此，“龍江絲路帶”正式納入國傢“一帶一路”中蒙俄經濟走廊。
一子落而滿盤活。“龍江絲路帶”作為一條國際貿易的物流帶，一條要素集聚的產業帶，一條互利共贏的開放帶，為龍江的發展打開瞭巨大的空間。
從省委、省政府提出構建“龍江絲路帶”的總體設想，到成功納入國傢“一帶一路”隻用瞭短短的一年。這是省委、省政府運用世界眼光、拓展開放思維，著眼國傢大局、找準發展定位，超前謀劃、主動作為、紮實工作的結果。
雖然，我們與古老的絲綢之路相距甚遠，與漢唐盛世的長安古道並無親緣。但是，承載著中華民族偉大復興光榮與夢想的“一帶一路”，在祖國北極和東極交匯的黑土龍江，在天空、在大地、在遙遠的大海、在看不見的地下、在互聯網的世界裡，正在構築超越歷史、跨越時空的“龍江絲路帶”的瑰麗開篇。
(三)
登高望遠對接世界，腳踏實地步步精彩。看中國地圖，黑龍江偏於一隅﹔看世界地圖，黑龍江就是東北亞的腹地。
從接收到“一帶一路”願景與行動的國傢信號起，龍江上下熱血沸騰。“龍江絲路帶”在每個龍江人的心中起舞：
2015年6月13日，一條新的連接歐亞大陸之間的鐵路通道正式開通。哈歐國際貨運班列從哈爾濱首發，穿越歐亞大陸，直達德國漢堡。目前是東北及華北地區經俄羅斯至歐洲的唯一“周周班”國際貨運班列。相隔萬裡，哈歐班列實現“門對門”多班次往返對開，打通瞭中、俄、歐貨運大通道。
2015年8月5日，哈爾濱鐵路集裝箱中心站建成投用，“哈綏符釜”陸海聯運首發運營，144個集裝箱從哈爾濱起運“出海”，我省正式打通“出海口”。2016年4月，“哈綏符釜”陸海聯運常態化運營正式開通，龍江借港打通的“出海口”實現全天候運行。
2016年2月27日，首班哈俄班列發車，哈爾濱至葉卡捷琳堡隻需10天，這是又一條對俄國際物流通道順利貫通。未來，將陸續開通哈爾濱至莫斯科及俄羅斯其他主要城市的“點對點”往返班列，加快實現哈爾濱與俄羅斯主要城市之間的中俄國際貨運班列每周雙向對發。
從“東方莫斯科”到西方莫斯科，從歐洲腹地到白山黑水，一班班列車，成為現代絲路上的新動脈，滾滾車輪聲，成為“龍江絲路帶”上最動聽的“駝鈴”。
充滿活力的“龍江絲路帶”，已經更加積極主動地參與到世界的“互聯互通”。“龍江絲路帶”不僅是中國走向世界的“黑龍江通道”，更是世界走進中國的“黑龍江通道”。龍江，正在走出一條以國內區域合作為依托，以對俄開放為重點，打造面向歐美、日韓及港澳臺地區的全方位對外開放的新路子。
(四)
歷史的縱深，鑄就戰略的高度。
隻有用歷史的長鏡頭去端詳今昔過往，才能更深刻地體會龍江上下振興發展再出發的執著與急迫，才能更深沉地理解“龍江絲路帶”所承擔的使命和擔當。
日歷翻到100多年前，居住在哈爾濱的中國人有生以來第一次見到瞭巨大的蒸汽機車。從那時起，中東鐵路“T”字型的幹線支線就附著於龍江大地。
“國傢之貧富，可以鐵道之多寡定之。地方之苦樂，可以鐵道之遠近計之。”建設“龍江絲路帶”，我省鐵路迎來跨越式發展。
2014年7月9日，哈佳快速鐵路正式開工建設。這是世界范圍內最長的一條全線規劃於高寒地區的高速鐵路，建成後，將在哈爾濱到佳木斯間形成一條新的快速鐵路通道，龍江東部版圖升騰的“鐵龍”將綿延至寒地“東極”。
2014年12月，哈牡客專虎峰嶺隧道施工拉開戰幕。虎峰嶺隧道位於林海雪原腹地，修建難度巨大。但這個曾讓中東鐵路修建者“面嶺興嘆”的工程，今天卻被“啃山”的“鐵軍”，一步步打通。哈牡客專的建設者們用令人驚嘆的“高鐵速度”，爭分奪秒地加快實現承載眾望的哈牡快速通達夢想。
2015年8月17日，哈齊高鐵開通運營。作為中國最北的高鐵，是我國第一條全線建設在高寒地區、跨越世界級濕地保護區、穿越國傢重要採油區的高鐵。今年5月，實行新列車運行圖後，哈齊高鐵的開行密度進一步增加，將實現間隔10至50分鐘就開行一趟公交化運行，“高鐵公交”將最大限度地發揮高鐵的輻射和帶動效應。
動車入畫，客似雲來。以哈爾濱站為中心，哈大、哈齊、哈牡高鐵，哈佳、牡佳快速鐵路為骨幹的“一站五線”快速客運網絡初顯雛形，將覆蓋全省80%的人口和90%的經濟總量，形成以哈爾濱為中心，連通省內各主要城市的“兩小時經濟圈”。全省百姓的生活方式將發生改變，城際間的“界牆”將消失，一個嶄新的“大社區”時代，將讓“多市同城”不再是奢望。
全省現有沿邊鐵路15段共1434公裡。通過新建連通斷頭路段，改造提速舊有鐵路路段，串連貫通口岸連接線，形成一條總長為2938公裡、時速120公裡的完整沿邊鐵路。沿邊鐵路建成後，我省沿邊各市縣和口岸將連接起來，不僅為我省沿邊開發開放提供重要的基礎設施支撐，增強邊境地區經濟社會綜合承載能力，更好地承接發達地區產業轉移，而且進一步鞏固我省對俄橋頭堡和樞紐站地位。
“火車一響，黃金萬兩”。鐵路通到哪裡，就給哪裡帶來機遇、帶來改變。以哈爾濱為樞紐，以綏滿鐵路、大連至同江鐵路“十字軸線”為主的通道，以沿邊鐵路為外環線，面向俄羅斯的扇形放射鐵路網的規劃藍圖，已經徐徐展開。
(五)
時序更迭，日新月異。進入21世紀，航空運輸正成為新經濟體系下推動發展的強大動力。
龍江絲路，不僅要陸海通達，更要打開空中通途。龍江，隻有插上騰飛的翅膀,才能看得更高,飛得更遠。
遠在莫斯科，網名為“娜達莎aa”的買傢在阿裡巴巴速賣通上“秒殺”十餘件商品，果斷選擇“俄速通”捎寄她的“寶貝”。“俄速通”就是承擔哈爾濱至葉卡捷琳堡航空通道運營的黑龍江俄速通國際物流有限公司，俄羅斯買傢網購的商品搭乘飛往葉卡捷琳堡的貨運小包航班，7天內就可送達。
2013年11月，哈爾濱市在全國第一個開通對俄航空包機貨運專線。“俄速通”在哈爾濱、綏芬河設立瞭航空通道邊境倉，俄羅斯的“親”完成網上交易後，邊境倉最快5小時就能運貨到俄羅斯境內。
2015年“雙十一”，“俄速通”一舉拿下100多萬件航空小件包裹訂單，佔俄語系國傢境外買傢30%的市場份額，哈爾濱對俄航空通道過貨量穩居全國第一。
為適應跨境電商發展需求，龍江把航空貨運作為轉型升級、振興發展的重要抓手，擴大航線航班，全面打造“一帶一路”空中走廊。2015年，共有41傢國內外航空公司在我省開展運營，開通國內、國際航線219條，通航城市達到96個。
今天，航空貨運已成為區域經濟外向度的代名詞。“龍江絲路帶”建設催生瞭一系列龍江與世界聯系的空中通道。我們不僅與大國鄰居俄羅斯繼續拓展空中走廊，大洋彼岸的另一個大國也與我們在藍天上連通——
2013年9月18日，哈爾濱首條對北美直飛航線正式開通，成為中國與美國飛行距離最近、時間最短的一段空中航程。
2014年9月，我省直飛北美航線延伸至美國華盛頓、舊金山、洛杉磯等市，實現常態飛行。
2016年，哈爾濱將建跨境電商快件中心，開辟哈至北美航線，進一步壯大跨境電子商務物流通道。
志合者，不以山海為遠。
未來，龍江將進一步加快發展面向俄羅斯、歐洲、東北亞和北美的航空貨運包機，使我省成為連接歐亞美的功能齊全、多式聯運國際物流樞紐與通道，為發展外向型產業、推動產業聚集創造條件。
南太平洋與我們的距離也更近瞭。龍江將積極爭取開通哈爾濱至奧克蘭，哈爾濱至悉尼直飛航線，打造雙向旅遊線路，讓兩國人民都能感受到來自不同國度的壯美景觀和風土人情。
南太平洋市場窗口的徐徐開啟，“龍江絲路帶”延伸在海天一色的蔚藍之中，愈發寬廣，愈發博大。
蓄之既久，發之必速。航線拓展為“龍江絲路帶”建設提速，硬件設施強化“龍江絲路帶”支撐。
短短兩三公裡的機場跑道，就能夠建立起與世界的便捷聯系。龍江的機場數量達到11個，居東北之首。今年，我們將有序開發航空市場，完成哈爾濱樞紐機場提檔升級。預計2019年10月，哈爾濱機場擴建所有工程全部完成。在支線市場方面，完善以哈爾濱機場為樞紐的幹支聯動網絡建設，形成覆蓋全省11個市縣的“一幹十支”機場佈局，為“一帶一路”黑龍江陸海絲綢之路經濟帶提供強力支撐。
3月19日，五大連池機場正式開工建設，這是我省今年計劃建設的支線機場中最早開工的一個。“十三五”期間，五大連池、建三江、綏芬河、亞佈力等支線機場將陸續建成，並投入運營。
浩渺行無極，揚帆但信風。一個立體式融入“一帶一路”建設的“龍江板塊”顯出輪廓，龍江正在以更加積極的姿態擴大開放，主動融入經濟全球化浪潮。
(六)
2015年10月12日，第二屆中俄博覽會在哈爾濱隆重開幕。同一天，俄羅斯總統普京簽署的符拉迪沃斯托克自由港法案正式生效。這不是巧合，而是契合，是中俄兩個友好大國之間在合作共贏基礎上的攜手並進。表明俄政府“提速”遠東開發的決心，也展示瞭中俄遠東合作的美好願景。
中國“絲綢之路經濟帶”倡議提出之後，沿線各國翕然響應。中蒙俄更是形成瞭難得的聯動效應。
俄羅斯實施瞭遠東大開發、建設遠東自由港、快速發展區建設等一系列的遠東開發政策。2014年年底，俄羅斯推出遠東跨越式發展戰略，確定在遠東建設14個跨越式開發區，提出瞭《俄羅斯遠東地區土地免費配發法案》，每位俄羅斯公民均可在遠東地區免費租賃1公頃土地，租期5年，期滿後可獲得土地所有權。2015年5月，中俄兩國元首簽署瞭《中俄關於絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》，這是中俄關系站上新的歷史起點的一個重要標志。
蒙古國為瞭充分利用與中俄兩個鄰國合作的機遇，總統額勒貝格道爾吉在2014年提出“草原之路”發展建議，目的是打通連接中俄的鐵路通道、連接亞歐的公路通道、出口中國的電力通道、經由蒙古國的石油管道和天然氣管道等五個基礎設施通道。通過“草原之路”可為中俄提供相對運輸距離短、運輸時間少、運輸成本低的過境運輸通道，同時從中受益。
發展，時不我待。在中國發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》的半個月之後，省委省政府就出臺瞭《“中蒙俄經濟走廊”黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設規劃》。進一步確定瞭“龍江絲路帶”的基本原則：準確定位、互利共贏﹔鐵路為主、立體聯通﹔以貿興業、全面發展﹔政府引導、市場運作﹔統籌規劃、分步實施。
搭上國傢新一輪擴大開放的班車，並與俄羅斯實施的遠東大開發、蒙古國的“草原之路”契合在一起，“龍江絲路帶”建設，為破解龍江發展難題，推動外向型經濟升級，打開瞭全新路徑。
(七)
人之相知，貴在知心。國之交往，重在互聯互通。
全球化背景下，“龍江絲路帶”就是要架起一座座金橋，以創新合作為筆墨，以共謀發展為氣韻，以互聯互通為血脈，加速以“三橋兩管五個一工程”為重點的互聯互通基礎設施建設。
經貿往來，橋梁是紐帶。
滔滔黑龍江上，同江跨境鐵路大橋建設已近尾聲。
這是連接中俄兩國的首座跨江鐵路大橋。大橋位於同江市與俄羅斯猶太自治州下列寧斯科耶之間，是國傢“一帶一路”戰略和“龍江絲路帶”建設規劃上的重要節點。同江跨境鐵路大橋建成後，將成為兩國在滿洲裡、綏芬河之後的第三條雙邊鐵路運輸大通道，成為打通中國東北與俄羅斯遠東地區的新“絲路”。盡快建成同江跨境鐵路大橋，盡快開工建設黑河跨境公路大橋、東寧跨境公路大橋，就能更加便利地實現中俄雙方的經貿合作和友好往來。
能源合作，管道是載體。
2013年3月，習近平主席訪問俄羅斯期間，雙方油煙分離簽署瞭俄方通過東、西兩線對華增供原油的合作協議。
2014年5月，俄羅斯總統普京訪華期間，雙方簽署瞭中俄東線天然氣合作協議，雙方在天然氣領域合作取得瞭歷史性突破。
這兩個重大標志性的協議，都與黑龍江息息相關。
2015年6月29日，世界上最大的能源合作項目之一，中俄東線天然氣管道中國境內段在黑河市開工鋪設。建成後，俄羅斯每年將向中國提供380億立方米天然氣，中國境內的用戶將超過5億人。
2015年10月29日，中俄原油管道漠河—大慶段工程通過竣工驗收。這也預示著北起大慶、一路向南的中俄原油管道復線工程建設提上日程。復線建設後，年供油將由1500萬噸增加到3000萬噸。
項目建設，合作是關鍵。
黑瞎子島陸路口岸建設，參與俄羅斯“濱海1號”國際運輸通道、符拉迪沃斯托克國際自由港和“北極網”建設，盡快完成哈爾濱國際機場擴建工程，這“五個一工程”的建設，將進一步構建聯通內外、安全暢通、立體通道的跨境互聯互通網絡。
電網規劃和建設，是龍江陸海絲綢之路八大通道佈局之一，它的建設將為“龍江絲路帶”建設提供“電力”十足的發展動能。
我省是中國對俄開放和能源合作的前沿，在承接俄羅斯電力輸入及極地風電上具有天然的地緣優勢。2015年5月20日，從俄羅斯遠東地區而來的653.2萬千瓦時的電能，通過中俄500千伏阿黑線(俄羅斯阿穆爾變電站—中國黑河換流站)，為我省及東北沿途地市註入強勁的電力支撐，亦成為連通中俄電力能源傳輸的“絲綢之路”。
物流是一種重要資源，物流可以改變一個地區的經濟結構，更可以改變人們的生活狀態。
互聯互通實際是一條腳下之路，無論是公路、鐵路、航路還是網路，路通到哪裡，合作就在哪裡。
互聯互通還是一條規則之路，多一些協調合作，少一些規則障礙，物流就會更暢通、交往就會更便捷。
互聯互通更是一條心靈之路，你瞭解我，我懂得你，道理就會越講越明白，事情就會越來越好辦。
我們可以想象，當上海的傢庭主婦，打開天然氣的閥門，那燃燒的生成於亙古、採集於異域的天地精華，曾經如血脈一樣流經今日的龍江黑土。當英倫的紳士，電購瞭景德鎮的絕妙好瓷，是通過龍江的機場飛向詩意的遠方。
世界很遠，是因為阻隔，世界很近，是源於互通。
(八)
經貿需要運輸，交流需要油煙處理DIY載體，互動需要平臺。建設“龍江絲路帶”，就是要建設一個與世界互聯互通的大通道、大平臺
這是一個推動中俄全面合作的平臺。
這是一個中俄產業有效對接的平臺。
這是一個深度開放面向世界的平臺。
起步於26年前，以“哈洽會”為前身，承襲著歷史的榮光，於2014年盛裝登場。
這，就是中國-俄羅斯博覽會。
對接中俄兩國“一帶一路”與“歐亞經濟聯盟建設”﹔對接東北老工業基地振興與遠東及東西伯利亞經濟發展戰略﹔對接自貿區與遠東跨越式發展區和自由港——三大“對接”，擎起國傢戰略。
政要聚首、政策發佈、經貿洽談、企業對接、信息匯集、智慧碰撞……展現無數精彩、聚合諸多亮點、提供無限可能，她呈現出瞭一個“絲路帶”上蓬勃發展的黑龍江。
“一帶一路”開啟瞭一扇沿線國傢和平合作、互利共贏的機遇之窗，由哈洽會升級而來的中俄博覽會當之無愧成為中俄兩國企業通向世界的“黑龍江通道”。
邊陲變前沿，是一場華麗的轉身，轉身之間，一切都在改變。中國向北的“窗口”黑龍江，因開放而生機勃勃，魅力倍增。
“重點推進航天、核能、民用航空、跨境運輸等領域戰略性大項目合作，爭取取得新的合作成果！”國務院副總理汪洋與俄羅斯副總理羅戈津通過中俄博覽會發聲。
深化、深入、深度。
中俄博覽會這個開放包容的國際合作平臺，吸引瞭越來越大的“朋友圈”。韓國、日本、泰國等國傢以及中國香港、澳門、臺灣等地區的企業和機構參展佔參展企業總數的三分之一強，展會國際化程度越來越高。
一張張訂單，一份份美譽，綠色食品、旅遊、文化產業等的營銷力因博覽會而得到提升，世界看到瞭一個人氣升騰的黑龍江。
今年7月，第三屆中俄博覽會將首次在俄羅斯葉卡捷琳堡隆重啟幕，讓人無限憧憬和期待。
(九)
從哈爾濱到迪拜，萬水千山相隔，路途遙遙。
可就在今年年初，哈電集團將阿聯酋迪拜哈翔清潔燃煤電站二期“大單”收入囊中，博得“開門紅”。
僅在2015年，哈電國際公司就成功在土耳其、蒙古、巴基斯坦、越南、印度等“一帶一路”沿線國傢簽訂多個電力項目。
開放，需要走出去，開放，必須走出去。人要走出去，企業更要走出去。走出去，是一種主動。
省委書記王憲魁、省長陸昊多次率團走出國門，圍繞共享“一帶一路”戰略機遇，推介龍江油煙處理機、尋求合作、謀劃發展。
堅持“走出去”，“龍江絲路帶”帶動瞭與沿線國傢及其他相關國傢的務實合作：西向與德國等歐洲國傢合作，東向與韓國等亞洲國傢合作，北向與我們的近鄰俄羅斯合作，南向與澳大利亞、新西蘭合作。在最近一年的時間裡，省委書記王憲魁就率黑龍江省代表團三次走出國門。
2015年5月，出訪俄羅斯濱海邊區、哈巴羅夫斯克邊區、猶太自治州。雙方抓住中國“一帶一路”與俄羅斯遠東開發戰略對接互動的共同機遇，在推動基礎設施互聯互通，推動實體產業深度合作，推動人文交流日益密切，完善中俄省區(州)定期會晤機制等方面達成瞭廣泛的共識與合作。
2015年9月，出訪荷蘭、瑞士、德國三國。圍繞共享“一帶一路”戰略機遇，推進農牧業、中小企業和科技教育尋求合作，圍繞“哈歐”國際貨運班列形成的國際經貿大通道，就產業對接、項目合作、物流發展等展開合作。半年之後的今天，已經有35個合作項目取得瞭進展，其中，已落地的項目11項，有實質性進展的項目9項，項目簽約總額達到87億元。
今年4月，出訪新西蘭、澳大利亞、韓國。本著揚長避短、揚長克短、揚長補短的理念，向南太平洋國傢拓展升級農牧產業、冰雪旅遊和協商洽談直飛航線合作，向我們的近鄰韓國推介“哈綏符釜”陸海聯運並舉行瞭首班集裝箱到港揭幕儀式，成果豐碩。
走出去，是時代呼喚，是歷史機遇使然。
“讓外面的人見識一下咱現代農業的水平！”省農墾總局的友誼農場，號稱世界最大的農場，前身為前蘇聯所援建，並以紀念中蘇友誼而得名。世事變遷，隨著我省對俄農業“走出去”的步伐不斷加快，一個涵蓋農業產加銷等多領域合作的“新友誼農場”在俄羅斯濱海邊疆區誕生。
走出去，加快發展﹔走出去，實現共贏。
“利用國外資源緩解國內、省內資源約束趨緊的矛盾，用國外市場來彌補國內市場需求不旺的問題，促進我省利用國內國際兩種資源兩個市場來轉方式、調結構。”省委書記王憲魁如是說。
在中俄林業二期規劃項目耐力木材園區、巴什科沃木材加工園區、下列寧斯科耶木材加工園區等境外園區，國人走出國門進行木材開採及深加工。中石油加快對俄石油投資步伐，以經營電力產業為主的華能集團、中國最大的煤炭生產企業之一的神華集團也紛紛加盟俄能源資源市場合作。
在“走出去”過程中，境外園區是堅實、有力的落腳點。我省國傢級境外園區達到3個，為全國擁有境外園區最多省份。去年，包括國傢級園區在內的我省16個境外園區帶動進出口12.2億美元。
漸漸成長起來的境外園區，用一種低調務實的精神，踐行著互利共贏的合作模式，釋放著中國潛力。如今，推進黑河、綏芬河、黑瞎子島、東寧設立跨境經濟合作區，已經列入我省“十三五”規劃之中。
“希望俄‘經濟之帆’乘上快速發展的‘中國之風’，將‘中國潛力’用於俄西伯利亞和遠東的‘經濟崛起’。”俄羅斯總統普京所希冀的中俄合作願景，在跨境合作上得以體現。
順應和平、發展、合作、共贏的時代潮流，緊抓機遇，黑龍江正沿著“龍江絲路帶”走向境外合作?紫嫣紅的春天。
(十)
“龍江絲路帶”不僅僅是一條通道，更要承接國內產業轉移，促進產業項目建設提檔升級。通過通道建設帶動我省沿線節點城市和輻射地區產業發展。
無論是哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯這樣的中心城市，還是綏芬河、東寧、黑河這樣的邊境口岸，都在“龍江絲路帶”產業聚集效應、我省“十大重點產業”佈局等多個維度的空間裡，尋找自身的發展良機。
去年12月16日國務院批復同意設立哈爾濱新區﹔12月24日國務院印發《關於支持沿邊重點地區開發開放若幹政策措施的意見》﹔今年2月6日，中央印發《中共中央國務院關於全面振興東北地區等老工業基地的若幹意見》﹔3月11日國傢發展改革委發佈《哈長城市群發展規劃》﹔3月15日，國務院正式通過關於同意設立哈爾濱綜合保稅區的批復﹔3月15日，國傢正式批準牡丹江市設立保稅物流中心。國傢層面密集的政策支持，讓“龍江絲路帶”建設如虎添翼。
龍江發展離不開國傢大力支持，但關鍵是要靠行動自覺、靠主觀努力，把內生動力激發出來，才能讓政策機遇落地生根、開花結果。
讓我們用這樣一組畫面，連接起利用平臺創新發展的“長鏡頭”：
——3月，哈爾濱綜合保稅區內，一場商貿招商咨詢會正在熱烈進行。伴隨保稅區獲批的利好消息，上海最大貿易企業之一東浩蘭生集團等一批大型商貿物流企業密集前來對接洽談。
——4月，8傢世界知名石墨烯企業，進駐哈爾濱南崗區新材料工業園區，攜手構建石墨烯新能源產業基地。
——牡丹江沿邊開放先導區由單純運輸向發展為通江達海、多式聯運的綜合物流樞紐轉變。中韓國產業園建設吸引韓國中小企業集群發展。
——“中國石墨之都”雞西，牽頭成立全國石墨產業技術創新戰略聯盟，引領全國石墨產業高速發展，探尋把資源優勢、產業優勢轉變為經濟強勢的路徑。
——綏芬河針對俄羅斯人推出瞭領辦、代辦中國營業執照服務，暢通瞭一條裡程碑式的“邊貿綠色通道”。
在“一核四帶一環一外”的構圖中，產業落地的平臺正在生成。
建好用好綏芬河和哈爾濱綜合保稅區，謀劃和申辦黑龍江自由貿易試驗區、申辦建設哈爾濱臨空經濟區、探索建設綏芬河、黑河、黑瞎子島和同江等4個跨境經濟合作區、辟建哈爾濱中俄產業合作區、牡丹江中韓產業合作區……為加速搭建對外開放產業合作平臺，我省擘畫瞭這樣的路線圖。
省內省外金融機構也看好對俄金融服務的前景，創新金融產品和服務，拓展服務領域和范圍，全力推動配合對俄經貿合作的創新發展與轉型升級。
開放無止境，發展無窮期。對外開放越積極、越自覺、越主動，經濟發展就越繁榮、越有活力。龍江正敞開對外開放的大門，轉型發展由落子佈局到精耕細作，由多點突進到全面開花。
(十一)
“西瓜換化肥”的故事，註定要寫入歷史。
黑河與佈拉戈維申斯克市，在中俄4300多公裡邊境線上，是一對距離最近、規格最高、規模最大、功能最全的對應口岸城市，被譽為“中俄雙子城”。但是，黑河僅僅是黑龍江25個(其中包括15個邊境口岸)開放口岸的之一。
“向北開放的重要窗口”，是國傢“一帶一路”戰略對黑龍江的定位。
肇始於上個世紀九十年代的民間邊境貿易，曾是一扇窗，但隻是一扇換氣窗，讓我們感受到瞭外面的空氣﹔過去二十幾年的開放，也是一扇窗，那是一扇普通的窗，讓我們看到瞭遠處的風景﹔而今，納入“一帶一路”的“龍江絲路帶”，則是一扇全新的落地窗，讓我們全景式地感知世界、認識世界。在全新的窗口裡，我們看得見歐洲巴黎聖母院的浪漫，聽得見澳洲悉尼歌劇院的音響，感受得到北美科羅拉多大峽谷的風光。世界也會通過這個窗口，感知中華民族古老的“絲綢之路”延伸而成的現代版“國際大合唱”。
2004年起，黑河互市貿易區范圍已經延伸到整個黑河城區。俄羅斯公民持有效証件可簡化手續，免辦簽証進入互貿區，一次準許居留30天。這意味著除瞭做生意，俄羅斯佈市居民還可以“生活”在黑河。兩個共飲一江水的兩國邊城，在“親、誠、惠、榮”的絲路新路標指引下，正在演繹兩國兩城“一傢親”。
2013年，綏芬河市被國傢批復為全國首個盧佈使用試點市。允許盧佈試點流通，是新中國首次允許一種外幣在國內某個特定領域行使與主權貨幣同等功能，綏芬河市因此成為我國首個“雙幣區”。除瞭街路上的俄文標牌，在綏芬河打車、吃飯、購物使用盧佈結算都暢行無阻。市場裡，大多數商品都採用人民幣、盧佈雙幣種方式標價。在綏芬河市民的眼裡，綏芬河早已是個“俄化”的城市。
邊境口岸之所以為邊境口岸，一要過人，二要過貨，三要貨幣互換。“龍江絲路帶”建設，大大加快瞭三者的發展。尤其是貨物通關，實現瞭歷史性的跨越。
2014年8月8日，中國與俄羅斯兩國海關監管結果互認制度正式施行，東寧——波爾塔夫卡，綏芬河公路——波格拉尼奇內，成為首批“監管結果互認”口岸。去年，又擴大到5個。
監管互認是雙方海關互相承認對方的監管結果，企業進出口的貨物經一方海關查驗後對方海關不再重復查驗，實現進出境一次查驗。極大地提高瞭口岸通關效率，實現瞭“兩國海關如一關”。
目前，我省正在積極推進綏芬河市汽車整車進口口岸申請工作，口岸資質獲批在即。口岸獲批後，消費者買車也會擁有更多的便捷、實惠。在綏芬河進口原裝汽車，可在哈爾濱綜合保稅區提車，哈爾濱也將逐漸發展成進口汽車集散地。
(十二)
國之交在於民相親，民相親在於心相通。
而以青春之名促進兩國世代友好，推動中俄全面戰略協作夥伴關系持續高水平運行，則是必然的選擇。
“在座的各位同學是俄羅斯青年一代的精英。我期待著越來越多的中俄青年接過中俄友誼的接力棒，積極投身兩國人民友好事業。”2013年，習近平主席在莫斯科國際關系學院發表演講。
黑龍江作為我國與俄羅斯地緣關系最為密切、民間對俄交流層次最廣的省份，近年來青年交流活動蓬勃發展。
在2014年全國大學生主題文藝晚會上，黑龍江大學的俄羅斯留學生和中國學生一起表演情景舞蹈《中國姑娘遇上套娃》，身穿佈拉吉的俄羅斯姑娘與一襲紅襖的中國姑娘同臺起舞，引來現場熱烈的掌聲。兩國文化元素濃縮在舞臺上，相映成趣。
在已經常態化的中俄大學生藝術節演出上，莫斯科國立人文學院的師生們演唱的《戰爭年代的歌曲》拉近瞭中俄師生的距離，兩國人民並肩抵抗法西斯侵略的經歷，贏得瞭中俄師生強烈的共鳴。
2014年10月25日，齊齊哈爾大學，勞動湖，一名醉酒男子墜湖溺水，掙紮瞭一段時間無法自救，漸漸向湖中心漂去，並逐漸失去意識。路過此處的俄羅斯留學生伊戈爾，跳入冰冷的水中緊急施救，落水男子性命無虞，伊戈爾得到鶴城人民的贊譽。在這所中國最北的綜合性大學裡，200多名俄羅斯留學生的身影已成為校園的一道慣常的風景。
大學，是青年人的殿堂，也是交流的舞臺。借助“龍江絲路帶”，我省高等教育對俄交流已從遠東和西伯利亞地區，延展到莫斯科、聖彼得堡等教育發達地區。目前，全省已有近二十所高校與俄羅斯大學合作，招收合作培養學生近5萬人，接收俄羅斯留學生數量居全國首位。哈爾濱工業大學、東北農業大學、哈爾濱醫科大學等學府分別牽頭成立瞭中俄同類高校聯盟。
交流與情誼共進，舞臺與視野同拓。青年人情趣相近、意氣相投，最容易結下純真的友誼。黑龍江大學因與遠東大學等多所俄羅斯高校進行頻繁的交流，“黑大”一詞頻繁使用，演變成當今俄語中一個固定詞匯。這是趣聞，卻表達瞭現實的升華。
2014年11月12日，黑龍江黑河學院與俄羅斯莫斯科國立蘇裡科夫美術學院簽署協議，合作建立我國首傢中俄美術學院。2015年4月12日哈爾濱師范大學也與蘇裡科夫美術學院簽署瞭合作設立中俄美術學院的協議。期待偉大的俄羅斯繪畫藝術在中國發揚光大，在中國的大地上桃李芬芳。
2015年11月9日，來自俄羅斯聖彼得堡音樂學院的首批8名專業教師，正式在哈爾濱音樂學院授課。隨著辦學規模不斷擴大，俄方教師專傢將達到20名。這是哈爾濱音樂學院實行國際化辦學，共同培養高水平人才的舉措。雙方簽署瞭涵蓋專業設置、師資引進、學生互派、科研合作等方面實質合作協議，聖彼得堡音樂學院剛特瓦爾格院長擔任哈爾濱音樂學院的名譽院長。
嚶其鳴矣，求其友聲。隻有志同道合的朋友，才有共鳴。這共鳴正是共商、共建、共享的基礎！青年是國傢的未來，是中俄關系和中俄兩國人民友誼的未來，開創豁達、友善、理性的未來，始自青年。中國與俄羅斯青年之間的“友聲”必將歷久彌堅。
(十三)
普希金的詩歌，萊蒙托夫的《當代英雄》，托爾斯泰的三大名著，肖洛霍夫的《靜靜的頓河》……2013年，習近平主席同俄羅斯漢學傢、學習漢語的學生和媒體代表會見時，信手拈來地談起俄羅斯文化。大國領導人對友好鄰邦文化的瞭解令世人敬仰。
在風起雲湧的革命年代，在熱火朝天的建設時期，在大潮澎湃的改革開放中，文化與兩國人民相互支持和友好合作相伴而行，在兩個國傢的精神傢園，鐫刻下不可磨滅的印跡。
古絲綢之路不僅是一條通商合作之路，更是一條和平友誼之路、文明互鑒之路。今天的“龍江絲路帶”上的國際間的人文交流，疊加起豐富的“絲路風光”：
——我省的退休高校教師李延齡，當選為俄羅斯科學院外籍院士。俄羅斯聯邦作傢協會主席加尼切夫稱李延齡從事的中國俄羅斯僑民文學研究是“一項偉大而永恆的事業”。
——第六屆中俄文化大集文化交易額達近億元，黑河與佈拉戈維申斯克市接待遊客達10萬人次，演出約60場、觀眾達25萬人次之眾。
——徜徉在哈爾濱的中央大街，俄羅斯演員駐場演出的歌舞讓百年老街異域風情更加濃鬱。
——走進哈爾濱國際油畫交易中心，一幅幅俄羅斯畫傢的畫作，讓人“親身經歷一首詩”。
——從綏芬河、黑河出發中俄跨境自駕遊，穿行在廣袤的西伯利亞大地上，向著李健歌聲中“清澈又神秘”的貝加爾湖進發。
——從哈爾濱經綏芬河開往國際自由港符拉迪沃斯托克的國際旅遊列車預定6月正式發車。
……
文明因交流而多彩，文明因互鑒而豐富。“龍江絲路帶”為中俄民眾加強交流、增進理解搭起瞭新的橋梁，為不同文化和文明加強對話、交流互鑒織就瞭新的紐帶。
美籍人類學傢、考古學傢張光直說：“到達一個文化的核心的最佳途徑之一，就是通過它的肚子。”近年來，在哈爾濱很多地方都能買到俄羅斯廚師親自制作的提拉米蘇，來黑龍江的外地遊客也把這種蛋糕當成瞭“伴手禮”帶回傢去。
比舌尖之愛更顯鐘情是棲身之選。來自俄羅斯佈拉戈維申斯克的吉尼思，在黑河買瞭一套150平方米的住宅，和他一樣在黑河買房的俄羅斯人不下100戶。交通、口岸的便利使住在黑河、工作在俄羅斯佈拉戈維申斯克的“雙城生活”成為可能。
在大慶眼科醫院，有4位俄羅斯專傢常年坐診，形成瞭大慶眼科醫院的品牌優勢。做完白內障手術之後的農村大媽拆下紗佈後第一眼看到的是“洋大夫”。綏芬河市人民醫院國際健康管理中心2015年接待俄羅斯患者3500餘人次。每年夏季，俄羅斯人抱團來五大連池療養。由中俄近百所醫科大學參與的“中俄醫科大學聯盟”在哈爾濱宣佈成立，醫療交流形成機制。
更為有趣的是兩位特殊的“人物”，不持護照、不辦簽証，“任性”往返中俄兩國——它們是俄羅斯總統普京放生的東北虎“庫賈”和“烏斯京”。2014年秋冬時節，跨境進入黑龍江境內，賺足瞭中俄雙方政府、動物保護專傢和媒體的目光。兩隻東北虎，折射的是中俄兩國生態環境保護合作跨上瞭一個新臺階。
講信修睦、善待他人的傳統思想，塑造瞭中華民族敦厚平和的稟性，深厚綿長的情誼推動著兩國關系的發展。就像在俄羅斯佈拉戈維申斯克市可以用黑河的手機號一樣，兩國人民之間的友好交流，跨越瞭國界，跨越瞭山水。
費孝通先生對於處理不同文化關系提出16字箴言：“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”。融匯民心民智的中俄兩國文化在這條思想躍動的“龍江絲路帶”上，各美其美，美美與共！
(十四)
凡是過去，皆為序章。
一段歷史的開篇，常常是混沌不清的。若幹年後，人們開始回望的時候，才驀然發現，起點早已就在那裡。正如偉大的絲綢之路，起於漢人張騫一次不起眼的應募和一次艱難的出使。這些起點都是後人的回望和界定。
後之視今，猶今之視昨。站在“龍江絲路帶”跨境通道全線貫通的時間節點上，我們有理由梳理和總結，也有必要回顧和展望。
“龍江絲路帶”不僅僅是一個通道，一個路徑，更是一種理念，一種價值觀的體現。
正如俄羅斯《導報》刊文指出，“一帶一路”構想展現瞭中國對全球治理新理念的思考，“與其說是路，更像是中國最重要的哲學范疇——道”。
包含“萬物並育而不相害”的道理。“龍江絲路帶”是互利共贏的開放帶，它在提質增效升級中，利用國內與國際的互動合作、對內開放與對外開放的相互促進，更好地利用兩個市場、兩種資源，拓展發展空間、釋放發展潛力，優勢互補、互利互惠、利人利己。
蘊藏“孤舉者難起，眾行者易趨”的智慧。“龍江絲路帶”順應瞭國傢政策、時代要求和中蒙俄等國傢加快發展的願望，提供瞭一個包容性巨大的發展平臺，通過合作共贏、共同發展，辦大事、辦好事、辦長久之事，在共同發展中尋求各方利益的交融點。
堅守“休戚與共、風雨同舟”的信念。“龍江絲路帶”以人文交流為紐帶，以共商、共建、共享為原則，與友好鄰邦共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。
天地大矣，未來遼矣。
一端連著歐亞腹地，一端連著浩瀚大海。從這個新起點、新高度邁步，“龍江號”正向著更遼闊更燦爛的新境界進發！(黑龍江日報編輯部)
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